Наличие значительных динамических нагрузок на диски колёс летательных аппаратов во время взлётов и особенно приземлений, вынудили их производителей ввести для эксплуатирующих и ремонтных компаний обязательные процедуры по методам неразрушающего контроля авиационных колёс.

Наиболее ответственной зоной при контроле считается зона прилегания реборды половинки колеса к цилиндрической поверхности. Ведь в случае наличия трещин в цилиндрической поверхности, может произойти только разгерметизация и спускание колеса, в отличии от ситуации, когда наличие трещины в зоне радиусного перехода реборды в цилиндрическую поверхность может привести к разрушению реборды и попаданию её частей в двигатели воздушного судна.

Основными методами неразрушающего контроля для обнаружения поверхностных дефектов при проведении работ на колёсно-ремонтных участках, являются капиллярный и вихретоковый методы.

Большая часть работ по выполнению инспекции выполняется вихретоковым методом контроля (далее - ВТК), так как он позволяет выполнять проверку колёс без удаления лакокрасочного покрытия, в отличие от капиллярного метода, который применяется только при его отсутствии.

Требования производителей колёс для самолетов и вертолетов к проведению ВТК изложены в нормативной документации и регламентируют выполнение инспекции как ручным, так и автоматизированным методом.

Ручной метод требует выполнения чёткой разметки колеса в соответствии с зоной захвата вихретокового преобразователя (далее - ВТП) и внимательности дефектоскописта, который должен выполнять рутинную работу на протяжении длительного времени.

Применение современных серводвигателей и контроллеров позволило упростить работу дефектоскопистов и создать уникальные автоматизированные или полу-автоматизированные системы, которые позволили выполнять инспекцию сложного профиля авиационного колёса с фиксированным шагом перемещения ВТП за один оборот (шаг спирали), в разы повысить производительность и достоверность контроля.

В данной статье рассмотрена система такого типа «SMARTSCAN» разработки и производства «Ассоциации ОКО».

Установка «SMARTSCAN» позволяет выполнять вихретоковый контроль основных и носовых колёс самолётов, диаметром от 230 до 900 мм, различных мировых фирм производителей таких как Messier – Bugatti, Goodrich, Honeywell, Maggitt и др.

Установка обеспечивает контроль следующих зон:

• цилиндрической поверхности колеса;
• радиусного перехода от цилиндрической поверхности в реборду;
• зону сопряжения радиусного перехода с ребордой.

Установка конструктивно состоит из следующих узлов:

• Стол (рама) с поверхностью для размещения колёс;
• Механизм захвата ступицы колеса;
• Механизм подъёма/опускания колеса;
• Механизм вращения колеса;
• Механизм перемещения ВТП в горизонтальной и вертикальной плоскости;
• Кронштейн для установки калибровочного образца;
• Стойка размещения дефектоскопа Eddycon C;
• Пульт управления установкой.

Установка выпускается в двух модификациях:

• Модель «SMARTSCAN» - позволяет выполнять полу-автоматизированный контроль колес при помощи портативных вихретоковых дефектоскопов различных фирм производителей. Поставляется в комплекте с дефектоскопом Eddycon C.
• Модель «SMARTSCAN-FA» - обеспечивает полностью автоматизированный цикл контроля с возможностью остановки на дефекте, сохранения результатов контроля, создания базы данных по всем проконтролированным колёсам, печати протоколов контроля и т. д. Поставляется в комплекте с дефектоскопом Eddycon D.

Различные варианты исполнения установки контроля авиационных колёс, предоставляют сервисным организациям возможность выбора оптимальной комплектации для повышения производительности контроля и его автоматического протоколирования.

Сохраненные протоколы результатов контроля колес могут иметь важное значение, особенно в случае необходимости подтверждения факта проведения контроля конкретного колеса и его результатов.

Преимущества установки:

• Реализован уникальный алгоритм «прилипания» ВТП к контролируемой поверхности, т.е. отслеживание профиля колеса даже в случае наличия вертикального и горизонтального биения колеса;
• Наличие выноской кнопки “Пауза” для остановки контроля и проведения ручного подтверждающего контроля;
• Возможность контроля колёс положением реборда вверху/реборда внизу;
• Наличие адаптеров для контроля колёс без ступицы со вкрученным ниппелем;
• Надёжное центрирование колёс с большой массой;
• Наличие блокировок по превышению усилия, прилагаемого к механизму перемещения ВТП, для предотвращения травмирования оператора и механического повреждения ВТП.

Особенности установок:

• Управление установкой может осуществляется как с пульта оператора, так и с интерфейса специализированного программного обеспечения;
• Наличие возможности быстрого ручного подвода ВТП к контролируемому колесу для определения параметров настроек (высота подъёма колеса, высота координат перемещения ВТП для начала и завершения контроля);
• Установка обеспечивает автоматическую проверку работоспособности ВТП на настроечном образце как до начала контроля, так и после его завершения;
• Возможность установки регулируемого шага спирали во время перемещения ВТП от 0,1 мм до 2 мм, а также скорости вращения колеса;
• Механизм захвата ступицы колеса позволяет центрировать авиационные колёса, на позиции контроля, весом до 150 кг и выполнять их вращение со скоростью до 120 об/мин;
• Возможность ручной и автоматической остановки на дефекте;
• Возможность возврата на дефект;
• Подключение к сети Ethernet;
• Сохранение результатов контроля в памяти дефектоскопа Eddycon C (SMARTSCAN), либо на ПК (SMARTSCAN-FA);
• Программное обеспечение установки обеспечивает возможность создания и сохранения индивидуальных настроек контроля для всех контролируемых колёс, а также их последующий вызов.
• За счёт применения качественных комплектующих, а также модульности установки ремонт и восстановление работоспособности установки занимают минимальное время;
• Автоматизация процесса позволяет контролировать половинки колёс с увеличением производительности в разы по сравнению с ручным контролем, при обеспечении 100% сканирования;
• Простота в работе.

Спецификация установок SMARTSCAN

Применение автоматизированных установок вихретокового контроля «SMARTSCAN» позволит повысить производительность и достоверность проведения контроля с минимизацией влияния человеческого фактора.